根據(jù)電梯故障如何盡快解決問題？

電梯能不能運(yùn)行，首要條件一定是供電。進(jìn)入控制柜后，電源分為電源和控制電源，電源的輸出由控制電源控制。控制電源的工作狀態(tài)由安全電路、門鎖電路和控制方式(即維護(hù)/正常狀態(tài)-驅(qū)動(dòng)、消防)組成。電源不能正常運(yùn)行，離不開這三個(gè)條件是否同時(shí)成立。同樣，運(yùn)行中的急停也有四種原因——變頻系統(tǒng)將其視為電源和安全電路的混合體，因?yàn)楫?dāng)變頻系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，安全電路會(huì)同時(shí)斷開。

電梯降落過程中，接力式通常分為兩級(jí)——頭一級(jí)減速和第二級(jí)減速。例如，當(dāng)電梯從一樓和三樓被呼叫時(shí)，當(dāng)電梯轎廂經(jīng)過二樓并將運(yùn)行到三樓時(shí)，三樓的傳感器將動(dòng)作以接合三樓的繼電器——傳感器安裝在二樓和三樓的中間——因?yàn)槿龢怯械怯浿噶畈⑶宜斑M(jìn)，控制系統(tǒng)發(fā)送停止信號(hào):

頭一次減速開始，電梯從快車換成慢車。當(dāng)轎廂繼續(xù)上行時(shí)，轎頂?shù)捻敳總鞲衅鲿?huì)先進(jìn)入樓層隔離板，控制系統(tǒng)發(fā)出停止樓層的指令——第二階段減速開始，電梯從慢行轎廂進(jìn)入爬行狀態(tài)。下層傳感器進(jìn)入隔磁板后(其中一部分會(huì)延時(shí)一定距離)，控制系統(tǒng)發(fā)出到達(dá)信號(hào)——電梯層。

這種電梯經(jīng)歷過平層(減速)甚至不停層(不減速)，根據(jù)以上觀察分析其工作狀態(tài)。大多數(shù)PLC和微電腦電梯都是用脈沖值計(jì)算轎廂位置，同時(shí)存儲(chǔ)各樓層的脈沖值。根據(jù)脈沖值，控制系統(tǒng)發(fā)出一級(jí)減速信號(hào)、二級(jí)減速信號(hào)，甚至更多的減速信號(hào)。同樣的，平齊傳感器進(jìn)入隔磁板后，開始爬行進(jìn)入平齊狀態(tài)。根據(jù)設(shè)定的條件，計(jì)算爬行距離或傳感器進(jìn)入條件，以達(dá)到平坦水平。

根據(jù)以上狀態(tài)，可以判斷出電梯不平整樓層出現(xiàn)在哪一層，故障很容易分辨。

還有就是汽車位置修正的問題。眾所周知，當(dāng)電梯被驅(qū)動(dòng)到下限位置時(shí)，電梯會(huì)恢復(fù)其位置記憶，或者復(fù)位。

而電梯在正常運(yùn)行時(shí)，不接觸下終端，也不接觸上終端，但仍能保持準(zhǔn)確的位置。當(dāng)然，它會(huì)通過平板傳感器的動(dòng)作不斷修正位置。而平面?zhèn)鞲衅髟诓僮餍Ｕ龝r(shí)無(wú)法滿足其精度要求，這也是為什么有時(shí)候電梯偶爾會(huì)停不到某些樓層的原因。

那么，電梯校正位置主要的部分呢？在電梯運(yùn)行過程中，只能遇到強(qiáng)制減速開關(guān)。因此，減速開關(guān)成為好的參考位置的確認(rèn)點(diǎn)。我試過很多次調(diào)整減速開關(guān)導(dǎo)致的不平整層故障，重新調(diào)整后恢復(fù)正常。